哈大高铁“6周岁”将与即将开通的京沈高铁衔接

昨日,世界上首条投入运营的穿越高寒地区的长大高速铁路,全长921公里的哈尔滨至大连高速铁路开通运营6周年,累计安全开行动车组列车41万列,成功应对152场风雪考验,运输安全持续稳定,旅客运量逐年增长。

目前哈大高铁列车通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。即将开通的京沈高铁也将与哈大高铁衔接。

每天开行109对动车

日均提供14万个座席

作为我国乃至世界第一条高寒高铁,在没有成形经验借鉴下,经过多年自主探索创新,哈大高铁全面掌握了高寒高铁的运营和维护技术。开通运营初期,哈大高铁实行冬、夏两张运行图,分别按时速200公里和300公里两个速度等级开行动车组列车。从2015年12月1日起实行“冬夏一张运行图”,全年按时速300公里运行。

经过6年的运营实践,哈大高铁形成了基础设施、移动设备、综合检测、防灾减灾、应急救援为一体的安全管理体系,建立了系统配套的高寒高铁安全保障体系,确保了哈大高铁的安全有序运营。

开通运营6年来,哈大高铁旅客发送量实现了逐年增长。开通运营初期,哈大高铁每天开行动车组列车67对,日均提供客座席位43101个;目前,每天开行动车组列车增加到109对,日均提供客座席位14万个。今年10月7日,哈大高铁发送旅客20.8万人,创下当年单日发送旅客最高纪录。

降大到暴雪时启动

道岔融雪装置加人工清扫

哈大高铁地处我国东北地区的高寒地带,由北向南纵贯黑、吉、辽三省,进入冬季以后风雪天气增多。经过多年的实践摸索,中国铁路沈阳局集团有限公司形成了一套应对严寒、冰雪天气运营安全组织措施,同时制定冰雪预警处置措施,建立气象灾害预警预报系统。

降小雪时,提前准备进路,启动电热道岔除雪装置,对道岔进行加热融雪;降中雪时,采用列车按站间间隔行车;降大到暴雪时,启动道岔融雪装置和人工清扫“双保险”。6年来全线共降雪152场,累计878.6小时,平均雪深67毫米。依靠严密的组织、科学的调度和有力的指挥,哈大高铁一列列动车组穿越风雪,全力满足旅客出行需求。

哈大高铁联通东北、华北

华中、华东等主要城市

近年来,随着沈丹、丹大、吉图珲等高铁线路陆续开通运营,东北高铁网日益完善,而哈大高铁无疑是纵贯南北的主轴。从路网上看,哈大高铁北部衔接哈齐、哈牡、哈佳3条高铁,中部衔接长珲、长白乌及规划的四通3条高铁,南部衔接沈丹、丹大2条高铁,并通过与秦沈客专(京哈线秦沈段)、即将开通运营的京沈高铁相衔接,融入全国的高速铁路网。覆盖辽宁14个地级城市中的12个、吉林9个地级市和自治州中的5个,形成以沈阳、长春、大连等城市为中心的2小时经济圈、各主要城市到北京的4~6小时经济圈。

如今,哈大高铁列车已经联通东北、华北、华中、华东等主要城市,通过中转换乘可以通达国内所有高铁城市。四通八达的高速铁路网,极大缩短了区域时空距离,拉近了地区“经济距离”,如纵横交错的动脉血管,成为东北经济全面振兴的新引擎。

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