看看沈阳地铁十号线有啥不一样 听听大家都咋说

  

 

 

  一号线

  十三号街至黎明广场

  二号线

  蒲田路至全运路

  九号线

  怒江公园至建筑大学

  十号线

  丁香湖至张沙布

  装配式施工

  建起桑林子车辆段

  沈阳地铁十号线桑林子车辆段项目建设在全国地铁车辆段首开装配式施工的先河,采用国内首创的装配式施工代替传统的浇铸式,将施工时间提前了8个月,创造了地铁车辆段施工“奇迹”。

  中铁隧道局集团有限公司沈阳地铁第四项目经理部项目经理熊新林告诉记者,十号线桑林子车辆段是沈阳地铁最大的车辆段,主要用于停车和车辆检修,可停放三十多辆车。

  车辆段综合楼共有地下1层,地上20层,包含了所有关于十号线运营的部门。除综合楼外,车辆段还有包括运用库、检修库、信号库、动态检车棚、污水处理站等16个单体。通过铺设在车辆段地面上的轨道,地铁列车可以从附近的车站直接进入车辆段,在运用库和检修库分别进行日常整备和维修。

  历时8个月

  为顺利开通充电

  “35千伏系统运行正常”“66千伏系统运行正常”“列车道岔转撤设备电源正常”“调度室电控系统电压正常”……

  4月29日,在国网沈阳供电公司提供的充足可靠的电力支持下,沈阳地铁十号线各项机电设备正常运转,于当日9时18分开通运营。

  据记者了解,受新冠肺炎疫情影响,供电工程复工时间延期,加上一些关键设备的生产厂家在省外,一度造成设备生产、运输、调试的滞缓局面。为此,国网沈阳供电公司有关部门、单位齐心协力,集中力量,以“目标倒逼进度,时间倒逼效率”为手段,人均每天工作18小时以上,最终在4月10日按原计划8个月时间完成全部作业项目。

  一号线东延线

  和六号线年内开工

  沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜介绍,沈阳地铁其他线路目前正在有序推进,四号线土建工程已经全面开工,目前已完成50%,计划今年完成75%。

  沈阳地铁第三轮建设规划有四条线路,包括一号线东延线、二号线南延线、三号线和六号线。

  其中,二号线南延线2019年8月已率先开工,目前五个土建标段已全部进场。三号线在2019年年底已经开工,2020年上半年完成土建招标工作,下半年将根据现场建设条件陆续进场,年内实现土建工程全面开工。

  一号线东延线和六号线目前正在抓紧做前期工作,已完成可行性研究报告编制,计划六七月份上报省发改委履行前期建设程序。这两条线路力争实现年内开工。

  十号线拉近

  我和丁香湖的距离

  昨天上午9时18分,沈阳地铁十号线开通仪式在桑林子车辆段举行。

  9时28分,记者踏上首发列车。列车从桑林子车辆段缓缓开出,经过几百米的地上轨道,进入地下。当天,许多曾参与十号线建设的工作人员也怀着激动的心情乘坐了首发列车。80后的王先生是十号线的一名工人,他和工友们也一起乘坐了此次列车。“从十号线的建设者到乘坐者,感觉真的不一样,十号线建了六年多,就像自己的孩子,一天天看着它成长,今天终于开通了,一定要亲自坐一坐。”

  记者注意到,前来体验十号线首发列车的以老年人居多。张沙布这个地名,对于许多沈阳人来讲都很陌生,随着十号线的开通,张沙布这三个字开始被市民知晓。在张沙布站,市民沙女士带着她80岁的奶奶也坐上了首发列车。沙女士告诉记者,奶奶身体不好,在此之前从没坐过地铁,因为十号线张沙布站就在自己家旁边,所以一定要带奶奶来体验一下。“十号线的开通,让我们住在张沙布的百姓出行更加便利,我们这里的居民都特别开心。”

  72岁的葛大爷特意第一时间来体验十号线。他从滂江街上车,先坐到张沙布,再从张沙布开始,坐一圈回到终点丁香湖。“我就是特意来体验十号线的。之前一号、二号和九号线都坐过了,这回把十号线每一站都感受一下,顺便到丁香湖转一转。我在沈阳生活这么多年,还从未去过丁香湖,感觉那里特别远,十号线把我和丁香湖拉近了距离。”

  在十号线中医药大学站,市民侯先生带着两个女儿从长安路站乘十号线到这里中转,准备换乘二号线去北陵公园。侯先生表示,十号线和九号线成了闭环,让沈阳的交通又向前迈了一步。“十号线特别干净敞亮,服务也到位。”

  记者注意到,当天乘坐地铁十号线前往丁香湖游玩的市民特别多。对于许多市民来说,位于于洪区的丁香湖因为位置偏远而常常可望不可即。“最近天气好,早就想去丁香湖赏景,但一想来回换车就觉得麻烦,现在有了地铁,真是方便多了。”市民李阿姨高兴地说。

  俩司机是90后

  十号线动力更强劲

  开通仪式后,十号线司机王聪和王爽,驾驶着第一班列车,鸣响汽笛,开启了这座城市新的地下征程。

  王聪是乘务10部的首批电客车司机,虽然是90后,但已先后担任过沈阳地铁二号线、九号线、十号线电客车司机,至今已安全开行四万六千多公里。因为表现突出,他连续多年被评为公司级优秀员工、先进工作者和青年岗位能手。

  作为十号线的首发车司机,王聪感到肩上的责任之重:“能够担任十号线首发电客车司机,我很荣幸。”王聪告诉记者,十号线列车的牵引系统有很大提高,二号线列车是6节编组“3动3拖”,而十号线是“4动2拖”,动力性能有提高,爬坡能力更强,牵引性更加优化,列车运行更加平稳舒适。

  同样是90后的王爽,先后担任沈阳地铁一号线、九号线电客车司机,至今已安全开行五万多公里。

  在王爽心中,他一直秉承着“居安思危,思则有备,有备无患”的理念,凭借扎实的业务储备及娴熟的驾驶技能,在十号线试运行期间,克服正线线路情况复杂等情况,认真执行标准化作业,时刻保持高度集中的状态,充分体现了电客车司机吃苦耐劳、认真负责的敬业精神。

  王爽说:“这次能够担任十号线首发电客车司机,我感到无比荣幸与自豪,定将恪尽职守,立足岗位,向广大市民提供安全、准点、舒适、快捷的服务。”

  站台更宽

  升降平台可折叠

  地铁十号线是沈阳地铁线网重要的一条环线,和九号线组成地铁环线全长。沈阳地铁集团有限公司总工程师高云胜表示,地铁十号线的开通使沈阳地铁运营进入了网络化,换乘车站由原来的3座增加到现在的7座,乘坐地铁更加方便。同时,地铁十号线的开通让沈阳地铁真正进入网络化时代,让地铁线网的覆盖面扩大了很多。

  同时,十号线开通后,地铁的服务有了很大提升,十号线在设计上比早期的线路更人性化。车站站台更宽,百姓使用更舒适。所有的站台到站厅,站厅到地面都设了上下行扶梯,更方便实用。

  在地铁十号线辽宁中医站,有一个特殊的装置引起市民的注意。受地理环境的影响,这个地铁站是没有升降梯的,所以,地铁站设计之初,就安装了一台可以折叠的简易升降平台,来为那些行动不便的乘客提供上下楼服务。如果乘客需要使用无障碍升降平台,可以拨打车站服务电话:024—33031141。


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