沈阳地铁10号线30日开始试运行

  10号线长青南街车站,站厅绿色调突出。辽沈晚报、聊沈客户端首席记者查金辉摄

  作为沈阳地铁线网“双L”环线的北环和东环,沈阳地铁10号线将于12月30日空载试运行,这意味着沈城市民坐上“苹果绿”列车快速去往城市北部和东部指日可待。

  试运行是试运营前奏期间不载客

  昨日上午,本报记者前往10号线桑林子车辆段和9、10号线换乘站长青南街站进行探访,前者所有单体结构已封顶,风水电安装和设备系统进入综合联调联试阶段;后者施工全部完工,装修装饰进入收尾阶段。

  地铁10号线的试运行将从12月30日开始。所谓试运行,是指地铁列车在不载客的状态下,按运行图在轨道上运行。根据相关规定,一条地铁线路开通运营之前必须要经历至少三个月的试运行,这是一个各系统充分磨合、完善和提高地铁运行水平的必经过程。

  “苹果绿”闸机、自动充值机已就位

  昨日,记者从暂未对市民开放的地铁长青南街站E出入口进入10号线内部。站厅层,点缀“苹果绿”的出入闸机和自动充值机整齐就位,机器上的保护膜还未撕掉。站台层,一辆车厢内部线条和车头颜色同样为“苹果绿”的列车呼啸而过。

  正如9号线的主题色调是“海之蓝”,地铁10号线的主题色调是清新的“苹果绿”,所以,除了这些硬件设备,站厅层的导向牌等标识也同样是绿色。

  中建一局集团装饰工程有限公司沈阳地铁项目经理付伟介绍,地铁10号线长青南街站装修装饰已经进入收尾阶段,预计1月初竣工验收。

  付伟介绍,长青南街站属于10号线中的“精装站”。环顾车站站厅层,白色烤瓷铝板的墙面和灰麻花岗石的地面,装修风格简单大方,顶棚的装饰线条也出现了亮眼的“苹果绿”。

  长青南街换乘站“九上十下”

  沈阳地铁9号线和10号线同为“L”形线路,两条线路在淮河街沈医二院站和长青南街站相交。

  昨日记者探访的换乘站长青南街站,沿浑南大道走向的9号线位于上层,沿长青街走向的10号线位于下层,后者埋深大约在地下23米。

  车站将在换乘节点处设置环岛,以后,乘客可通过“海之蓝”和“苹果绿”两种颜色来区分两条线路,并根据不同颜色辨别换乘线路。

  付伟介绍,10号线长青南街站为地下三层岛式站台车站,车站结构总长175.1米,标准宽度22.7米,站台宽14米,底板埋深23.3米。该站整体属于较大的车站,共设6个出入口、3个安全出口和2部垂直电梯。

  地铁10号线工程北起丁香湖站、南至张沙布站,全长27.18公里,共设21座车站。目前,10号线全线车站、土建、轨道、装修工程、机电设备系统施工主体均已完工,部分项目处于收尾阶段。

  10号线运用库最多可停34列车

  昨日上午,记者还来到地铁10号线桑林子车辆段,10号线列车经过张沙布站继续行驶即可到此修整,完成停放、清洗、保养等工作。

  “地铁列车从那边的隧道里开出来,来到这里的轨行区,通过43组道岔驶入34条轨道。前面就是运用库,现在最多能停34辆列车”,中铁隧道局集团有限公司沈阳地铁第四项目经理部项目经理熊新林说,他的脚下正是一条条通往运用库的轨道。目前,这些轨道的铺设、精调工作已经完成。

  开全国地铁车辆段装配式施工先河

  目前,桑林子车辆段包含的运用库、检修库、综合楼等13个单体均已封顶,风水电安装和设备系统进入综合联调联试阶段。整个车辆段占地面积28公顷,建筑面积11.7万平方米。

  熊新林介绍,桑林子车辆段中的运用库是全国地铁车辆段第一个采用装配式施工工艺的建筑单体,相比传统的钢筋混凝土框架结构施工形式,这种装配式施工工期更短,所有构件在工厂预制,现场拼装,有效解决了冬季施工难度大的问题。除了运用库之外,桑林子车辆段还建有检修库、综合楼等单体。前者同样采用装配式施工工艺,是地铁列车保养、检修和维护的主要基地;后者主要功能为人员办公用房、设备用房等。


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