今起共享单车乱停放将被罚款

  
共享单车企业加大力度规范市区共享单车停放秩序,保障市民安全出行。 

  罚款、收取调度费,从11月1日起,使用后的共享单车乱停放将可能被罚款哦!10月30日,记者从有关部门了解到,共享单车自2017年进入沈阳后,个别市民存在乱停乱放行为,甚至将共享单车停在绿化带里,不但影响市容,还存在安全隐患。为解决这一问题,在沈经营的三家共享单车企业已出台禁停区处罚措施,并将在以后加大处罚力度。

  沈阳共享单车今夏突破40万辆

  根据记者掌握的数据,目前在沈阳经营的共享单车有摩拜、青桔、哈罗三家企业,累计投放量约40万辆,夏季日均出行分担率为17%,车辆日均使用次数6.3次,绿色出行效果显著。沈阳市已成为中国纬度最高的共享单车大企业投放城市。

  大量涌入沈城的共享单车,虽然方便了市民的绿色出行,但同时也造成了乱停乱放等不文明现象。近日,记者从文化路立交桥到展览馆地铁口,长约三四百米的马路上,密密麻麻停着不计其数的共享单车,场面很是“壮观”。这些共享单车停满人行道,行人、骑车市民与汽车不时擦肩而过。而在和平区振兴街公交站,一位市民将共享单车直接停在了公交站台上:“停到可以停的地方,我不是要多走一截儿?”这位市民如此解释他的行为。

  “各运营商在加强监督管理和利用好有限的城市空间方面,显然还做得不够好。此外,市民在使用共享单车时,缺乏维护公共秩序的自觉性。”市公安局交通警察局相关人士这样对记者说。

  无强制约束导致单车“随便停”

  为进一步规范市区共享单车停放秩序,保障市民安全出行,沈阳市从2017年开始,对和平大街、三好街、三经街、十一纬路、大西路等街路施划了非机动车停车区3000余处,这些非机动车停放区,地点选择的显著标准就是靠近地铁站、公交站点、学校、超市和大型单位等,力求尽量方便市民寻找停放,并提倡市民在使用共享单车时,能够尽量将车辆规范停放在指定的停车区域内。

  然而,记者在实地走访中注意到,这些共享单车停放区虽然起到作用,但很多市民觉得共享单车停放区没有强制约束作用,不需要理会。家住皇姑区昆东小区的王先生说,共享单车最大的一个特点就是灵活,可以随意停放,这也是最吸引市民的地方。但随意停放并不代表着可以无秩序乱扔乱停。

  记者在采访中还发现,如今不少小广告从墙头转移阵地,“盯”上了街头的共享单车,一些单车上“爬满”了各种小广告,不仅有碍观瞻,违规广告还有可能让市民上当中招,存在泄露个人隐私的风险。

  对乱停乱放的处罚力度“不大不小”

  目前,在沈投入运行的三家共享单车企业出台的禁停区处罚措施将从11月1日开始实施。其中,摩拜单车停在禁停区内,第一次警告提醒;第二次罚款,禁停区域内罚款5元/次,并在后台的个人信用体系中扣除一定的信用分值;当某些用户的信用分降低到一定程度时,将无法继续使用单车。青桔单车停在禁停区扣款10元/次。哈啰单车禁停区第一次免于罚款,第二次罚款2元,超出运营区停车收取调度费20元。哈罗助力车,不按停车点停车收取调度费15元,超出运营区停车收取调度费30元。禁停区扣款10元/次。

  摩拜单车相关负责人告诉记者,处罚条款其实之前就有,只不过从11月开始,处罚力度会有所升级。至于何处为禁停区域,摩拜方面以商业机密为由不愿透露。随后,记者打开摩拜单车App发现,该公司在惠工广场附近禁停区域仅有一处。“用车时候打开App,停车时候谁看App啊,哪是禁停区域谁知道啊!”一位市民对记者说。

  记者快评

  共享单车应有准入与考核机制

  “沈阳共享单车在局部已经出现过剩问题。”规划专家刘园告诉记者,目前城市对于单车还没有明确的规划思路和应对方式,而单车企业为了打响品牌,不断提高供给量,这本身就存在一定盲目性,很容易出现单车过剩现象。

  “单车过剩会影响城市形象,乱停乱放、占绿(地)占盲(道)现象都会出现,这对于城市的公共空间是一种挤占。”刘园分析,特别是在地铁口、公交站大量堆积的单车,在上下班高峰期容易造成入口出口拥堵,影响公共利益和公共秩序。

  记者调查中发现,沈阳针对单车企业,缺少准入机制与考核指标体系。“从城市发展角度来看,共享单车的投放总量应实现供需平衡,避免‘单车坟场’等乱象。目前,北京、上海、杭州、成都等城市先后建立单车准入机制,限制投放总量,持续减少单车;制定考核机制,对企业实行‘优胜劣汰’。”相关负责人这样对记者说。

  所幸的是,沈阳还有腾挪的时间。据了解,随着冬季的到来,单车企业将逐渐缩减在沈的单车投放数量,乱停乱放现象应当会有所减少。(于海)

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